Přehodnocení regulací EU v dopravě je nutné kvůli zachování konkurenceschopnosti automobilového průmyslu v Evropě. Shodovali se na tom dnes účastníci konference v Senátu včetně ministra dopravy Martina Kupky (ODS). K nejbližším cílům podle nich patří odmítnutí snah zavést povinné kvóty na elektromobily ve firmách nebo každoroční technické prohlídky starších osobních aut a dodávek místo dvou let. Mezi hlavními požadavky pak je zachování technologické neutrality, tedy zachovat možnost vozidel s hybridním pohonem nebo na syntetická paliva či biopaliva.

„Je nutné ubrat z regulací kvůli zachování výroby automobilů v Evropě,“ uvedl Kupka, podle něhož by v opačném případě z nabídky automobilek ubyla ta nejdostupnější vozidla. Ambiciózní regulace by tak ublížily i životnímu prostředí, neboť by vedly k prodloužení průměrného stáří vozidel. „Recept není v tom, že budeme generovat nové a nové regulace,“ dodal ministr, podle něhož je ve spolupráci s automobilovým průmyslem potřeba držet střídmý postoj vůči hlasatelům jediné pravdy.

„Naší snahou bude přehodnocení harmonogramu a podmínek, za nichž by mělo přejít na čistou mobilitu,“ uvedl ředitel ministerského odboru zahraničních vztahů a EU Zdeněk Čechura. Podle něj bude třeba vyřešit vysoké ceny elektrické energie a kapacitu její přenosové sítě. Podle Čechury lze dobře naplnit cíle EU pro rozšíření dobíjecích stanic pro osobní automobily, ale problémem pro dobíječky pro nákladní vozidla je nedostatečná kapacita přenosové soustavy.

EU si podle výkonného ředitele Sdružení automobilového průmyslu Zdeňka Petzla stanovila velké ambiciozní závazky bez toho, aby mohly být reálně naplněny. Automobilky by měly už nyní vyrábět čtvrtinu elektromobilů v rámci celkové produkce, poptávka je ale jen kolem 15 procent v Evropě, v Česku pouze deset procent. Podle optimistických prognóz by se v roce 2035, kdy by automobilky měly přestat vyrábět vozy se spalovacími motory, měla poptávka po elektrických autech měla zvýšit jen na 63 procent prodaných vozidel.

Evropská unie zatím letos zavedla změny emisních norem CO2 pro nové osobní automobily a dodávky, které automobilkám poskytnou více času na dosažení emisních cílů. Jejich plnění budou muset automobilky nově vykazovat za tříleté období, nikoli za každý rok. Vyhnou se tak placení pokut za nesplnění emisních cílů už letos, což jim umožní investovat. Česko usiluje o prodloužení období, za které by automobilky měly plnění emisních cílů vykazovat, ze tří na pět let. Automobilový průmysl zaměstnává zhruba 13 milionů lidí a vytváří 14 procent hrubého domácího produktu v Evropské unii.

Zdroj: ČTK, Unsplash