Emisní standardy pro lehká komerční vozidla („dodávky“)

06.11.2009
Euroskop

Komise 28. října 2009 předložila návrh nařízení, jež by mělo stanovit limit na emise CO₂ u vozidel nad 3,5 tuny (známých jako „dodávky“).

Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Community’s integrated approach to reduce CO₂ emissions from light-duty vehicles (COM(2009)593)

1. Legislativní pozadí

V dubnu 2009 bylo přijato nařízení č. 443/2009 vztahující se na nové osobní automobily (viz také zde). Záměrem Komise je dosáhnout jeho meritorního rozšíření i na vozidla nad 3,5 tuny (resp. i na vozidla kategorie N1 vážící bez nákladu do 2610 kg). Strategii v tomto směru Komise předložila již v únoru 2007.

2. Klíčové obsahové body legislativního návrhu

Limit na emise CO₂ z vozidel nad 3,5 tuny by měl být stanoven na průměrných 175 g/km. V roce 2014 by jej mělo dosáhnout 75 % vyráběných (a registrovaných) automobilů, v roce 2015 80 % a v roce 2016 100 %. V roce 2020 by měly být průměrné emise CO₂ z vozidel nad 3,5 tuny sníženy až na 135 g/km. (V současnosti se pohybují okolo 203 g/km.)

Pro výrobce, kteří stanovený limit překročí, by měla být do roku 2018 stanovena sankce ve výši 5 € za první gram nad uvedený průměr (vynásobeno počtem vyrobených vozů). Za druhý a třetí gram by měla činit 15 €, resp. 25 € a za čtvrtý a další gram 120 €. Od roku by měla sankce činit paušálních 120 € za překročený gram (tedy o 25 € více než v případě osobních automobilů v nařízení č. 443/2009).

Vozidla s velmi nízkými emisemi (do 50 g/km) a/nebo využívající inovativních technologií by měla z nového nařízení až do roku 2018 disponovat výjimkou (podobně výrobci produkující maximálně 22 tis. „dodávek ročně a/nebo výrobci, kteří se pro dosažení cíle snížení emisí sdruží v účelovém svazku se svými konkurenty).

3. Stav legislativního procesu (sporné body)

Návrh odmítají především členské státy závislé na automobilovém průmyslu, resp. firmách, které „dodávky vyrábějí (zejm. Francie, Itálie a Německo). Argumentují hospodářskou recesí a snížením prodeje „dodávek (ten v lednu 2009 údajně zaznamenal meziroční pokles i o více než 60 %).

Pro předložení návrhu se stavěli a stavějí zejména environmentalistické organizace (např. T&E), byť kritizují, že podle původního záměru mělo být nařízení výrazně přísnější (limit na emise CO₂ se měl začít uplatňovat o čtyři roky dříve a v roce 2015 měl činit pouze 160 g/km).

4. Očekávaný vývoj

O návrhu začne v nejbližší době spolurozhodovat Evropský parlament a Rada.

Seznam odkazů

Dokumenty

• Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Community’s integrated approach to reduce CO₂ emissions from light-duty vehicles (COM(2009)593)
• Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví výkonnostní emisní normy pro nové osobní automobily v rámci integrovaného přístupu Společenství ke snižování emisí CO₂ z lehkých užitkových vozidel

Monitoring legislativního procesu

• Prelex: Sledování rozhodovacího procesu mezi orgány (KOM(2009)593)

Další odkazy

• Euroskop: AKTUALIZACE: Emisní standardy u nových osobních automobilů
• T&E: Commission announces weakened van CO₂ limits
• European Commission: Commission proposes legislation to limit the CO₂ emissions from light commercial vehicles
• European Commission: Questions and answers on the proposed regulation to reduce CO₂ emissions from light commercial vehicles